40 anos passados, muita vidas perdidas ( 131 mortos ) (33 feridos) no terrível e trágico acidente ás 21h48m do dia 19 de Novembro de 1977 do Boeing 727-200 "Sacadura Cabral" (registo CS-TBR) - capacidade : 189 passageiros.
O voo TAP Portugal 425 ligando Bruxelas á ilha da Madeira, Portugal, seguia com 156 passageiros e 8 tripulantes a bordo. Uma chuva intensa fazia-se sentir no Aeroporto de Santa Catarina, quando pela terceira vez o Boeing 727-200 "Sacadura Cabral" tentou aterrar na pista.
Foi fatal a terceira abordagem á pista de Santa Catarina naquele dia 19 de Novembro de 1977. Depois de duas tentativas de aterragem abortadas, o piloto do avião da TAP Portugal 425, João da Costa Lontrão que fazia a ligação Bruxelas Funchal, tentou uma terceira vez a abordagem á pista e a fatalidade aconteceu. O avião toca com os pneus na pista já muito á frente do sítio normal das aterragens.
Com a chuva muito forte que caía nesse dia, a pista alagou sendo uma das causas que segundo dizem esteve na origem do acidente quando o avião deslizou pelas águas acumuladas devido à chuva intensa, fazendo hidroplanagem e saindo da pista caiu numa ponte 28 m á frente, partindo-se em dois. Uma parte ficou em cima da ponte e a outra na praia sendo consumida pelo fogo.
131 mortos e 33 feridos.
Boeing 727-200 "Sacadura Cabral"
Os familiares e amigos em desespero
Parte do avião caído na ponte .
Equipas de socorro
Dois dos sobreviventes. O Emanuel que salvou a vida da criança com dois anos na foto.
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- "TP 425, para informação, agora tenho vento calmo na pista 24.
Vai tentar?
Ok estou na aproximação final. Vou aterrar.
TP 425, ok, está calmo.
Autorizado a aterrar." -
Foram as últimas comunicações entre o avião da Tap e a torre de controle do aeroporto da Madeira. Segundos depois o Boeing 727-200, aterra mas não consegue travar até ao final da pista.
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De imediato foram accionados todos os elementos ligados á saúde, bombeiros protecção civil, médicos, enfermeiros assim como outro pessoal que foram chamados de urgência ao hospital do Funchal, apelo feito também pela RTP Madeira para acudir aos sobreviventes do desastre aéreo.
Após este acidente, a pista do aeroporto do Funchal, hoje Aeroporto Cristiano Ronaldo, foi aumentada duas vezes.
De 800 metros passou para 1600 m e depois para 2781metros, tamanho atual da pista do aeroporto da Madeira, mais 1100 metros do tamanho que tinha antes conseguidos através de pilares construídos sobre o mar, num projeto da autoria de António Segadães Tavares, premiado mundialmente graças a essa obra de grande mestria, que reviu e adaptou um projeto do engenheiro Edgar Cardoso , elaborado em 1980, aquando da primeira ampliação da pista para 1600 metros de comprimento.
Só os comandantes da TAP estão autorizados a aterrar na pista do aeroporto da Madeira.
Aeroporto da Madeira